北京首个市郊铁路微中心来了。近日，北京市发改委批复市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程项目建议书（代可行性研究报告）。市发改委相关负责人说，霍营枢纽将实现地铁8号线、13号线和市郊铁路东北环线三线换乘，也是本市首个市郊铁路微中心试点，将通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化探索市郊铁路站点与周边用地一体化综合开发，计划年底开建。

　　13号线与市郊铁路同台换乘

　　北京地铁版图上，霍营站是13号线和8号线的换乘站。但伴随着市郊铁路线网的提速建设，这里未来也可换乘市郊铁路东北环线。

　　霍营枢纽项目一体化用地范围约16公顷，建筑规模约7.6万平方米。该项目是北京市政府与国铁集团签署的《关于深化铁路领域战略合作的框架协议》所确定的重点项目。

　　除了是市郊铁路东北环线、地铁8号线和13号线车站（未来13号线运能提升后是13B线途经该站），枢纽还建设一体化综合利用预留工程，包含公共服务设施、便民服务设施、配套停车场和设备用房等，并配建连接周边地块的3条交通连廊。

　　“霍营枢纽建成后，可实现市郊铁路东北环线和地铁8号线、地铁13B线换乘，将进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系。”相关负责人说，市郊铁路与地铁换乘距离大幅缩短，市郊铁路东北环线与地铁13B线可实现同台换乘。

　　与周边一体化规划建设运营

　　相关负责人说，霍营枢纽借鉴副中心站枢纽经验，统一实施主体，整体推动霍营综合交通枢纽与周边用地一体化综合利用预留工程建设，有效推动综合交通枢纽与周边用地一体化衔接，实现交通功能与商业办公、公共服务功能高效耦合。

　　综合交通枢纽与周边用地一体化规划，同步确定建设方案，确保方案统筹衔接；落实“站城融合”理念，周边用地与霍营枢纽不可分割的预留工程随霍营枢纽一体化建设，确保霍营枢纽主体工程建成后，高效衔接、接续开展未来综合开发建设；未来，市郊铁路、地铁、公交由专业公司运营管理，综合交通枢纽公共空间可整体委托综合开发主体统一运营管理，以经营所得有效反哺运营成本。

　　“这是本市首个市郊铁路微中心试点。”相关负责人介绍，项目围绕综合交通枢纽，市级加强规划引领、统筹协调，区级配置土地资源、建设指标，以综合交通枢纽建设带动微中心落地，以微中心收益反哺综合交通枢纽成本，建立收益共享、成本共担的合作机制，充分调动市区两级积极性，发挥示范带动作用。

　　实现回天地上地下多方向连通

　　霍营站是回天地区的重要地铁站，未来将成为回天地区重要功能节点。“这里以综合交通枢纽建设为契机，盘活城市建成区低效用地，通过优化交通功能引导多元复合的城市功能集聚，推动区域城市更新，从交通出行、服务功能、景观形象等多维度缝合城市空间，打造活力中心。”相关负责人说。

　　这将带动整个区域的蜕变：原区域被地铁、铁路割裂，项目建成后可实现区域地上、地下多方向连通；原区域公交场站、地铁站等布局分散、密度很低，项目建设后可集中补足区域缺少的商业、办公功能；原区域城市形象差，项目建成后可进一步提升区域形象，优化城市景观。

　　据悉，该项目已经列入今年的重点工程计划，将在年底开建。

原文链接：http://fgw.beijing.gov.cn/gzdt/fgzs/mtbdx/bzwlxw/202211/t20221111_2857103.htm
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